自特朗普上台后，对中国打压是全方位的。除了当前愈演愈烈的关税大战外，最为人熟知的就是抢占诸多港口和战略要地，其中以收购李嘉诚的长江和记（长和集团）旗下的港口事件最受人关注。但如今此事件有了360°的大反转。
按照计划，原本长和集团要在4月2日与美国贝莱德签署最终协议，但官方果断出手，进行反垄断审查。随后长和集团对外公开表示，“目前不确定是否会进行任何交易”，这基本上可以被视作长和与贝莱德的交易搁浅。
当然事情也不会就这么拖着，毕竟长和集团旗下的掌控着覆盖亚州、欧洲、南美洲三大洲，共计23个国家的43个港口，包括199个泊位及配套核心资源。尤其是在巴拿马运河的两个港口，在2024年为巴拿马运河中39%的集装箱货船提供停泊等服务。
从这里我们就可以看出，长和集团卖的根本不是港口，也不是他们嘴里的所谓的“正常商业行为”，而是事关全球航运的战略资源。其价值远比与贝莱德交易的227亿美元要多的多。
所以从目前的形势看，未来长和集团的港口交易，大致会有三种情况。
第一种，长和集团所售的港口经过中国市场监管总局的审查后，会筛选出一部分具有战略价值的港口禁止出售，剩下的那些无关紧要的港口在与贝莱德集团交易。
第二种，长和集团与贝莱德的交易彻底告吹，长和集团转而与一家国内别的企业进行交易，这样不会将这些具有战略价值的港口弓手送到美国人手里。
第三种，中资企业出手，与长和集团进行交易，这样可以将这些战略价值重大的港口牢牢掌握在自己手中。
这可不是胡乱猜想，早在2021年，中国招商局集团就曾以320亿美元，求购长和集团旗下的巴尔博亚港，但李嘉诚当时表示是非卖品而拒绝。在2023年，中远海运加价到350亿美元求购长和集团旗下港口的股份，依然遭到拒绝。但如今，在国家利益和民族大义面前，长和集团与中资企业的交易是势在必行的。
中美港口博弈中国先下一城。
众所周知，特朗普上台后在对外布局做了两件大事：
第一件就是领土扩张，控制交通要道。比如对格陵兰岛的强行收购计划，目的就是看上了格陵兰的重要战略位置和资源，既可以拓展美国对俄战略核武器的预警范围，削弱俄罗斯的占领核威慑能力，也可以控制日益繁忙的北极航道。特朗普还对加拿大和巴拿马运河提出的主权要求，归根结底就是看上了这些地方的重要战略位置和港口。
第二件就是“对等关税”政策，目的是通过提高关税壁垒扭转美国的的贸易逆差，尤其是与中国的3500亿美元的贸易逆差，而且借机推动制造业回流美国，促进美国本土制造业的发展。
可以说，特朗普虽然表面上看起来十分疯狂，但是做事还是会抓重点的，虽然有时候有些本末倒置。但与中国在战略港口上的博弈是显而易见的。毕竟地球面积最大的是海洋，贸易方式占比最大的、成本最低的也是航运。谁抓住了战略港口的控制权，谁就掌控了世界的航运贸易，进而掌控了全世界的贸易。
虽然因为中方官方的出手，使得李嘉诚港口交易事件告吹，我们在中美的港口博弈中先下一城。但这也提醒我们，关键的战略资源必须抓在自己手中，不能被人“卡脖子”，这样我们才能够在美方挑起的博弈中占领先机！
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