进入二十一世纪之后，战斗机逐步从专职对地攻击机、截击机过渡为用途更多、通用性更强的多用途战斗机。原先，空军往往要在一次战斗中动用对地攻击机与截击机两款战机，截击机采用对空挂载，而对地攻击机则挂上反坦克导弹与重磅炸弹来袭击对手的地面目标。这意味着地勤人员需要同时维护两款战机，双倍零件双倍工作，十分麻烦。
到了现在，战斗机普遍采用通用挂载方式。以苏-27战斗机为例，在执行空中巡逻任务时候可以挂载四枚中远程空对空导弹与四枚地对空导弹。这大大降低了相应的工作量与复杂程度。
 A-10攻击机
目前来看，对用途战斗机往往代表着一个国家空军作战能力的好坏。中美俄三个国家装备的多用途战机自然是世界最好的，分别对应歼-16、F-15攻击鹰、苏-34三款战机。由于这三款战机无比优秀的挂载能力，他们也被称之为"炸弹卡车"，今天主要讨论这三款战机的对地攻击能力。首先来看看美国的F-15E攻击鹰，F-15是上个世纪美国的主力制空战斗机，但是随着F-22战斗机不断服役，F-15便从制空之王的宝座上退下了。但是美国空军仍然装备了不少F-15，于是美军主要升级了这款战机的发动机，并加强了战机的结构，以便于挂载更多的弹药，执行对地攻击任务。
根据波音公司对外公开的消息来看，F-15E有25个导弹挂载点，其中约有8个用于挂载空对空导弹，剩下的17个则主要用于挂载各种型号的弹药。在满载状态下，一架F-15E可以携带11吨弹药，这个数字真的很吓人，可以轻松覆盖对手一整个机械化步兵营，没有什么目标能够在这种烈度的轰炸下幸存。
说完了F-15，再来看看俄罗斯的苏-34战斗机。苏-34是苏-27战斗机的轰炸版本，准确地说，苏-34比起多用途战斗机，更像是一款战斗轰炸机。这款战机在载弹能力上远远不如美国的F-15E，载弹量在8吨左右。但是，苏-34战斗机的优点也是十分明显，其最大起飞重量达到了45吨，远远超过F-15战斗机。苏-34基本不用携带副油箱，原因很简单，这款战机的内油高达12吨，没有必要挂载任何副油箱。不过，成也萧何败也萧何，内油量大的确会为苏-34战斗机带来超远的航程，但也会让其丧失空战能力。大部分战斗机在空战开始时都会抛掉自己的副油箱，以此减轻重量，换取更好的机动性能，而苏-34只能缓慢的使用放油口放油，速度很慢，因此苏-34是不适合执行空战任务的。
 苏-34
最后，来看看我国生产的歼-16战斗机。根据推测来看，歼-16战斗机的载弹量达到了12吨，不过至今没有任何官方媒体承认这一数字，歼-16的实际载弹量仍然是个谜。如果真是上述的情况的话，歼-16的对地攻击能力是绝不会比F-15E逊色的。另外值得一提的是，歼-16拥有这三款战机中最先进的电子设备，并且可以携带各种电子作战吊舱。例如，如果歼-16挂上电子对抗设备，便成为了一款临时的电子战战机。除此之外，歼-16更加注重空对空格斗能力，可以携带全世界射程最远的空对空导弹，歼-16的对地攻击和空战能力都是非常优秀的。
 歼-16被称为"炸弹卡车"
说了这么多重型战斗机，再来看看轻型多用途机的代表，也就是法国的阵风战斗机。印度采购了阵风战斗机，并吹嘘这款战机能够"拯救印度"，其实这并非单纯的吹嘘。要知道，阵风战斗机空重约为9.5吨，而它的最大起飞重量则达到了24.5吨左右，运载比相当于2.6，要比绝大多数战斗机先进。根据达索公司公布的消息来看，阵风-C型的战斗载弹量达到9吨，这几乎是1；1的携带弹药。
 阵风战斗机
不过，也有人指出，多用途战机没有必要携带这么多的弹药，这点就是仁者见仁智者见智了。曾经有一名美军F-18飞行员说过，空战的确十分精彩，但只有丢下炸弹才能够赢得胜利。空战最终还是用于掩护地面力量，并摧毁对手的地面目标。笔者认为，不管什么时候战斗机都不会放弃对地打击任务，除非能够出现比多用途战机更实用且经济的武器。
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