时间过得很快，当初热热闹闹下水的朝鲜5000吨级的驱逐舰倾覆已经10天了，目前还处于侧翻状态，虽然一开始官方说争取最快的时间扶正，并在6月大会之前修缮完毕，但是现在10天过去了，一切如故。
5月21日那天，朝鲜清津造船厂锣鼓喧天。金正恩带着一众高官亲临现场，就等着见证“朝鲜海军崛起”的历史性时刻。
谁能想到，这艘“崔贤”级二号舰刚滑下去，船尾滑板突然脱落，整艘船像喝醉了酒似的向右一歪，直接卡在了船台和港池之间。
卫星照片里，军舰船头翘在岸上，船尾泡在水里，就像一个“钢铁饺子”浮在水面上。
事故发生后，朝鲜官方先是用蓝色防水布把军舰裹得严严实实，想“眼不见心不烦”。
根据最新卫星图显示，目前军舰周围飘着几十个巨型氦气球，但是这么大的气球，一个最多提供0.1吨浮力，要扶正5000吨的军舰，你至少得安排几万个气球同时发力。现在现场就几十个，起不了任何作用。
朝鲜不是不想救，实在是条件不允许。清津港水深只有10米，而万吨级起重船需要15米水深才能作业。就算想找外援，中国的“振华30”起重船来了也进不去。
更要命的是，军舰龙骨可能已经变形，这就好比人脊柱断了，就算勉强扶起来，以后走路也是个“歪脖子”。
事故发生后，朝鲜开启“雷霆追责”模式。军需工业部副部长李亨先、清津造船厂厂长洪吉浩等5名高官被直接拘留，金正恩更是立下军令状：“6月底必须修好。
但是以朝鲜目前的能力，就算把人全抓了，技术问题不解决，这个军舰还是救不起来。
这次事故暴露了朝鲜军工的致命问题：急功近利、技术断层。为了赶工期，这艘驱逐舰只用了400天就仓促下水，比首舰快了30%，结果质量根本不过关。
更严重的是，朝鲜把有限的资源都砸在战略武器上，导致常规武器“营养不良”。就像盖房子，地基还没打好就往上盖，不塌才怪。
那么问题来了，这艘船还有救吗？
目前来看，这艘驱逐舰的命运只有两种：要么彻底报废，要么成为史上最贵的军舰装饰品（修好了也没有实战能力）。
就算勉强扶正，舰体内部设备被海水侵蚀，动力系统、武器系统可能都得重新更换，修复成本可能接近甚至超过建造一艘新舰的费用。
更关键的是，就算修好了，这艘船的战斗力也得打个问号，毕竟没有经过充分测试和实战检验的装备，在战场上可能就是个摆设。
而在半岛南边，韩国看着这出事故，整个一个叫“幸灾乐祸”，纷纷用 “朝鲜海军的耻辱”“军工体系的溃败”等标题来报道此事。
相对北边的海军实力，韩国拥有13艘驱逐舰，其中4艘是万吨级的“正祖大王”级，相互一比较，韩军顿时觉得自己高大上起来。
中国网友则操碎了心，纷纷建议朝鲜向中国求助。毕竟，当年成功打捞韩国“世越号”沉船，靠的就是中国的“海底托底钢梁整体起浮技术”。
朝鲜5000吨驱逐舰的“翻车”事故，不仅仅是一次技术失误，更是朝鲜军工体系的一次“大考”。，也考验着朝鲜高层的政治智慧。
10天过去了，那艘侧翻的驱逐舰还在水里“躺平”。它就像一面镜子，它暴露了朝鲜在军事现代化过程中面临的技术封锁、资源短缺、管理官僚化等问题，照出了朝鲜军工的困境。
或许，朝鲜该好好反思一下：在追求速度的同时，是不是该多花点心思在技术和质量上？
即使朝鲜在导弹和核技术上取得了突破，其军队的基础建设还面临着巨大的挑战，要揽瓷器活，还得先把金刚钻整好。
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