4月14日，据彭博社报道，意大利富豪阿彭提的家族企业，正成为寻求从长和手中收购43个港口的一个财团的牵头投资者，交易完成后，Aponte家族位于日内瓦的TIL将成为所有港口唯一所有者，而巴拿马运河的两个港口，将由贝莱德财团控制。
此前，自4月2日港口交易推迟后，长和港口或将出现新买家，据悉，此次交易贝莱德财团也将参与。
这场交易将会如何发展呢？此次港口交易又有何深意？中方外贸事业发展会受此掣肘么？
前情提要
2025年3月4日，长江和记实业有限公司发布公告，宣布与贝莱德TIL财团达成原则性协议，拟向该财团出售旗下港口非中国资产，其中涉及巴拿马港口公司90%股权。
3月15日，李嘉诚将要将旗下43个港口出售给美方企业的话题冲上热搜，一下子将李嘉诚家族推向舆论的众矢之的，在众多爱国网友的口诛笔伐之下，李嘉诚依旧我行我素，坚定地推进港口交易。
此后，香港大公报也连发“莫天真，勿糊涂”、“伟大的企业家都是铮铮爱国者”等多篇社论对李嘉诚的行为进行警醒，随后李嘉诚方仅仅用“在商言商”为借口掩饰自己的行径。
见李嘉诚一遍用商业行径触犯国家法制红线，一边用商业行为粉饰太平，我国商务部发言人曾公开披露李嘉诚的虚伪，称其“在商不言商”，心中无祖国，何谈民族大义。
曾经自诩爱国主义商人的李嘉诚，在乘着祖国改革开放的东风，开辟出自己的商业帝国之后，就将祖国的恩义断然抛之脑后，将个人私欲置于国家大义之前，做出这样数典忘祖的无耻行径。
在几次口头警示没有取得预期的效果之后，官方选择了多管齐下逼停李嘉诚港口交易，首先就是中方秘密前往巴拿马，与巴拿马当地政府就此事进行了友好磋商。
此后，又在国内会见了美方另一个顶级财团黑石集团，意图利用黑石集团牵制住贝莱德财团，形成两方掣肘的局面，本来两方就存在竞争关系，一但贝莱德财团成功拿到所有港口，对黑石财团来说未来可能会面临一个更加强大的对手。
与此同时，李嘉诚仍然默不作声的推进交易的顺利进行，于是中方不再忍耐，3月24日，《反外国制裁法》落地生效，并且宣布中方与李嘉诚家族将不再进行新的合作。
李嘉诚只看得见眼前的利益，却看不见此交易对自己家族隐藏的祸患，一边将国家贸易脖颈置于美方手中，一边又想令自家的商贸往来置于国家的羽翼之下，得到中方的庇护，实在是过于贪婪。
3月28日，盈科拓展宣布所有业务独立于长和，尽管其自世纪初就自立，门户，但是此时重申独立，也表现出了李嘉诚家族“金蝉脱壳”的计划，不将鸡蛋放在同一个篮子，扭头就与次子进行了利益切割。
在交易即将达成的48小时内，李嘉诚宣布推迟港口交易的签字仪式，但是根据李嘉诚之前的表现来看，李嘉诚并不是真心悔过，想要停止交易，反而是在给自己今后顺利推进港口交易找到一条较为“温和”的路径。
事态进展
李嘉诚旗下43个港口的重要性是毋庸置疑的，事关中国商贸航运的安全，更是中国“一带一路”倡议在拉美的重要枢纽，一旦交易达成，或许还将增加中方对外航贸的成本。
4月14日的消息表明，长和家族早就在为自己谋划退路，此前就与阿彭提家族关系匪浅，在李嘉诚家族看来，阿彭提家族“有实力接管其旗下的港口”，是李嘉诚家族“可靠的贸易伙伴”。
但是目前巴拿马国内仍然存在阻力，当地审计署发布报告称，长和的特许经营权存在违规方面，要对当年促成续约的巴拿马官员提出诉讼，借此来阻挠长和此次港口交易。
或许是多方阻力的压力颇大，这场交易至今尚未盖棺定论，但是李嘉诚家族仍然在持之以恒推进新交易的达成，但是从目前的情况来看，李嘉诚旗下的港口可能会分开出售。
大部分出售给新买家意大利家族，小部分最为敏感的港口出售给贝莱德财团，来用“迂回路线”将港口交易促成，毕竟像李嘉诚这样眼中只有利益的商人，断然不会将港口交易所得的巨额资金放跑。
其实此前中方也同李嘉诚方就港口问题进行了交易，并且开出了1600亿港币的巨款，但是李嘉诚断然拒绝了中方的买卖，不久就以1700亿港币的价格将其出售给其他国家财团，从中也可以看出李嘉诚的确包藏祸心。
但倒也不必过于悲观绝望，事实上，中国在巴拿马运河还有其它缓兵之计，中方产业控制下的马岛港、阿马多尔港等，均可为中方商船提供替代停靠点，缓解潜在的封锁风险。
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