有人把道路当成自家车位，堵得众人寸步难行，嘴上还喊着“有本事叫交警”。这种无视规则的底气，通常只撑到警灯亮起的那一刻。
9月14日的汉正街正值早高峰，菜商的三轮、通勤的轿车、朝天门公交混在一条仅两车道的老路上，本就拥挤到极限。
一辆白色奔驰C200干脆横在正中，双闪闪烁得像在宣示主权。列队的上班族与学生在车厢里烦躁地切换电台，发动机的怠速声此起彼伏。
“司机肯定马上回来。”最初的宽容只维持了三分钟。拨给挡风玻璃上预留的号码，无人接听，喇叭声开始此起彼伏。
第五分钟，公交车门开了，小学生改步行去赶地铁；第七分钟，一位外卖员把电动车扛到人行道。时间被一辆豪车毫无成本地“征用”。
第十分钟，女司机拎着两把空心菜现身，先不紧不慢拉开后备箱，像在拍一条“买菜Vlog”。围观者的怒火瞬间被点燃。
“我就几分钟！”她甩下一句，质问“车不放路中间放哪？”情绪像多米诺骨牌，排队司机、赶时间的老爹、摆摊的大姐一起开骂。
路怒背后是真切的时间成本。每个人都在与打卡机、医院号源、考场入场时间赛跑，却被一个“理所当然”卡住，这才比违停本身更刺痛人。
有人拍视频上传，“武汉奔驰姐”立刻冲上热搜。网络的扩音器把现场的微小冲突放大，让上千公里外的网友也站在了被堵的队伍里。
群嘲之外，数字画像也迅速生成：豪车、时髦、外貌姣好、素质拉垮。标签的叠加让她从普通违停者变成大众情绪的出气孔。
三天后，派出所通报：罚款、记分、公开道歉。纸面成本不过几百元，却足以击碎“你能奈我何”的幻觉。
可相似剧情并不稀奇。9月9日成都一位保时捷车主为等孩子，也把整条车流当停车场。豪车+违停的组合像循环播放的老梗。
为何屡禁不止？一来老城区泊位供应本就紧张，临时停车需求与执法覆盖存在真空；二来部分车主相信“短时成本低、违停收益高”，赌的就是执法“看得到抓不着”。
而社交媒体的放大效应，让个案自带“公审”属性，倒逼执法机关迅速介入。平台、警方、舆论形成一种新的城市协同治理模式。
想真正减少此类事件，仅靠罚单远远不够。政府需要在菜市场、学校周边增设即停即走区；物业要开放夜间错时车位；导航平台可实时推送附近空余泊位。
车主也得换个算法：抢五分钟的便捷，可能耗掉几十个人的通勤时间，进而换来罚款、扣分、被全网讨伐——这笔账并不划算。
下一次踩下刹车前，想想那条被堵得动弹不得的队伍，也许就会乖乖把方向盘拧进合法车位。
贴个结尾：城市规则像红绿灯，只要有人闯，它就显得脆弱；当大多数人愿意多等几秒，交通才会真正流畅。
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