八点前几分钟，武汉汉正街菜市场外出现长队，三轮车、公交车、轿车全部停滞，喇叭声连成一片，空气里只有焦躁的发动机热气。
人群向道路中央望去，一辆白色“C200”停在路面中心，双闪灯亮着，前后车辆合计五十余辆，全部被迫静止，公交到站时间被拖延七分钟。
车内空无一人，挡风玻璃处贴着临时电话，三位路人分别拨号，“嘟——嘟”，无人接听，时间继续流逝。
“为什么要把车停这里？”有人在队尾发问；前排司机回应：“不知道驾驶员去哪了。”队伍里焦躁情绪扩散，没有人能够预估等待长度。
五分三十三秒后，一名穿粉色上衣的女子从市场方向走出，步伐平缓，左手提菜袋，右手摸钥匙，她先打开后备厢，再把青椒、鸡蛋放进去。
人群发出新的声音：“请挪车！”“这里是主路！”女子抬头，应声一句“买菜就停这里”，语气平直，随后关厢门，动作依旧不急。
批评声增加，公交车乘客透过车窗敲击玻璃示意；一位青年按手机准备报警，女子回看一眼，“报就报”，语气没有起伏，现场转向僵持。
十分钟整，女子上车，挂挡，车辆离开，堵塞区段恢复流动，用时三十六秒全部疏通。有人记录视频，上传网络，浏览量在九小时后达到一百六十万。
交管部门通过车牌检索，当日十五点联系到车主；十八日发布简讯：女子因“机动车道路中央停车”被处以记3分、罚款200元。
这一处理结果公布后，评论区出现高频词“公共秩序”“守时成本”，同日二十点，视频转发次数突破两万七千，讨论持续延伸到“通勤高峰管理”。
社会角度再向西南对照，同月九日成都一例：接孩子车辆停在校门前车道，阻碍列队十数辆，同样由警方以相同条款处罚，事件跨度不到十天。
两地数据叠加，早高峰通行效率因单车违停平均下降18%；公共车次误点范围集中在五至十二分钟。数字说明影响不仅局限个体。
规则本身清晰，执行记分与罚款同样公开，现场冲突却依旧反复出现；在记录者的镜头里，停顿、等待、鸣笛、交涉不断交错，街面秩序被拉伸。
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